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大時(shí)代里只有生死，回歸真我方得安寧
10月中旬，在距離北京市區(qū)大約兩小時(shí)車程的丫髻山下，慶慶哥個(gè)人投資的民宿“開門見山”剛剛開張，我們就是他的第一批客人。如果不是因?yàn)樗?，之前我們所有人都不知道北京還有這么個(gè)去處。就像我，已經(jīng)在北京生活了三十年，還有那么幾年專門在北京尋找地產(chǎn)投資機(jī)會(huì)，仍然不知道還有這么一個(gè)地方，還會(huì)有一天住在這里和一群...
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隨心而選，真我“表”達(dá)
《財(cái)富》（中文版）-- 為什么人們總喜歡說“窮玩車、富玩表”，在我看來，這種說法很大程度上并不是基于花費(fèi)多寡而去衡量的，玩表很大程度是形而上的精神層面的享受。小小手表方寸之間，凝聚著科技智慧、藝術(shù)之美，讓人精神得到滿足，人若是到了追求精神享受的層面那肯定是很富有了。大凡名表都有好名聲，幾乎所有被青睞...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評(píng)人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對(duì)德國(guó)豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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雅虎的生死抉擇
作者：Michal Lev-Ram雅虎（Yahoo）的時(shí)間不多了：股東們已經(jīng)開始焦慮不安。有報(bào)道稱，雅虎的競(jìng)爭(zhēng)者已經(jīng)開始挖它的員工。雅虎拒絕微軟（Microsoft）446億美元的收購提案后，微軟可能也開始醞釀一個(gè)惡意收購方案。此外，面對(duì)軟件巨頭微軟的步步進(jìn)逼，雅虎似乎無力防御。一部分原因是雅虎董事...
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凡客6年，生死之間
10月18日是凡客6周年慶，但伴隨著凡客6周年的好聲音卻是此起彼伏的討債聲。作為國(guó)內(nèi)垂直電商領(lǐng)域的標(biāo)桿，凡客曾是國(guó)內(nèi)最早獲得國(guó)際大型風(fēng)投（老虎基金）的垂直電商企業(yè)之一，在它之后國(guó)際資本開始不斷的涌入中國(guó)市場(chǎng)，加速推動(dòng)了中國(guó)電商的發(fā)展。同時(shí)凡客也是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷最成功的公司，從“凡客體”、“挺住體”、...
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吳英生死之外
一個(gè)月前去杭州。四月的杭州陰雨霏霏，電視機(jī)中反復(fù)播放著最高法院將吳英案駁回重審的新聞。吳英入獄逾5年，或許事情過去太久，當(dāng)?shù)厝耸チ死^續(xù)談?wù)摰臒崆?。街頭小販、的士司機(jī)和餐館老板，人們更在意自己的生意，而不是一個(gè)前女富豪的生與死。但每個(gè)人又似乎異常清醒：在這場(chǎng)游戲中沒有人獨(dú)善其身，今天的旁觀者也許就是...
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印刷媒體生死之辯
媒體業(yè)面臨的挑戰(zhàn)引發(fā)多種策略作者：Richard Siklos關(guān)于印刷媒體前途的辯論近來產(chǎn)生了一些有意思的觀點(diǎn)：微軟（Microsoft）首席執(zhí)行官史蒂夫?鮑爾默（Steve Ballmer）告訴《華盛頓郵報(bào)》，印刷媒體會(huì)在十年之內(nèi)銷聲匿跡。而同時(shí)，魯珀特?默多克（Rupert Murdoch）在他...
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2021，房企生死年
風(fēng)起于青萍之末。2018年9月28日、29日，萬科在深圳舉行秋季例會(huì)。令人驚詫的是，現(xiàn)場(chǎng)曝出的照片顯示，在會(huì)場(chǎng)中央和兩側(cè)的大屏幕上都是鮮艷的“活下去”字樣。當(dāng)時(shí)，不少房企看到萬科這一口號(hào)可能內(nèi)心都頗為不屑——行業(yè)蒸蒸日上，何必危言聳聽？從最終的數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年全國(guó)新房銷售額接近15萬億元，再破歷史紀(jì)錄...
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何小鵬的生死時(shí)速
在改善未來預(yù)期方面，何小鵬已經(jīng)做得足夠多足夠好，但良好預(yù)期并不意味著現(xiàn)實(shí)困境可以迎刃而解，小鵬汽車的三個(gè)當(dāng)務(wù)之急仍然待解：1、新車型G6的銷售能否帶動(dòng)毛利率快速轉(zhuǎn)正？2、現(xiàn)金流持續(xù)失血的勢(shì)頭能否得到遏制？3、產(chǎn)能利用率能否有效回升？...
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